トレーラーのナンバー登録メモ [ボート関連]
アルミ用のトレーラーを導入しました。
トレーラーを実際に公道で引っ張るまでの道のりは遠かったです。
色々と手続きが面倒なのは、日本ならではなんでしょうか？
面倒な手続きは販売店で全部やってもらうことも可能ですが、
車検とか自分でやった方がかなり安上がりだし、
手続きの流れとか知っとくと今後ラクだと思うので、
今回の新規登録（ナンバー登録）は自分でやることに。
以下、忘れないように自分用のメモの意味もあり、
ざっと記録を残しておきます。
誰かが検索して閲覧できれば、少しは役に立つかな？
［トレーラーオーダー（予備検付き）］
予備検査証に記載する牽引車の情報が必要＝牽引車の車検証コピーなど必須
↓
［予備検査が済んだ時点で予備検査証コピーをFAXしてもらう］
この後の手続きは基本「予備検査証」が必要
↓
［駐車場所探し→不動産屋等で契約］※もちろん自宅駐艇の場合は不要
ここは「予備検査証」は必須ではない
↓
［車庫証明申請（4日程度掛かる）］
警察で申請書もらう（複写なのでHPダウンロードよりもらった方が良いと思う）
→不動産屋にて署名捺印してもらう（できれば地図コピーももらうとラク）
※自分の敷地の場合は別書類になる
→書類記入→警察に申請（2,500円）
不明点は警察で聞くのが手っ取り早い。
要 予備検査証
車名、型式（トレーラの場合は多分全部［不明］）、車台番号、車体サイズなどを記入するため
↓
［希望ナンバー申請］※ナンバー4桁を任意に決めたい場合
(社)全国自動車標板協議会のホームページから申請
https://www.kibou-number.jp/kibou/index.html サイトから申し込む
トレーラーの場合は中型サイズ1枚でOK、車種分類は特種自動車です。
↓
メールにて返信が来る
↓
交付手数料支払い（基本振り込み）2,100円
↓
払い込み完了メールにてバーコードが送られてくるので、プリントアウトしておくと便利
↓
［自賠責保険に加入］
要 予備検査証（FAX等で保険屋に送る）
保険料振り込み後に郵送で保険証届く（小型で25ヶ月分4,650円）
販売店や車の保険屋、陸運局などで加入可能ですが、
仮ナンバーが必要だったために事前に車の保険屋で加入
（トラック等の荷台に積んでトレーラーを陸運局に持ち込む場合は仮ナンバーは不要）
↓
［仮ナンバー申請］
陸運局に持ち込むための移動に必要な仮ナンバーの申請
最寄りの役所にて申請してその場でナンバープレートを借りる
要 自賠責保険証、身分証明書（免許等）、認印、予備検査証に記載されている各種項目
基本、数日借りることが可能（750円）
↓
［トレーラー引き取り］
仮ナンバーを取り付けて、管轄の陸運局まで移動。
今回は予備検査は済んでいてナンバー登録（ナンバー申請→交付→取り付け・封印）
だけなのでトレーラーにボートが載っていてもOK。車検時はボート積載NG。
↓
［ナンバー登録］
希望ナンバーを取得の場合はまず陸運局隣接の
希望番号予約センター（●●陸運振興センター●●支部）にて
「希望ナンバー受付」窓口でプリントアウトしたバーコードを渡して
希望番号予約済証を受領
奥の建物。実際は道路に面してます。※さいたま市
（トレーラー連結車は長い車用の駐車場に止めましょう）
↓
（必要な書類まとめ）
予備検査証
通関証明書と譲渡証明書（予備検査証と一緒に販売店から渡される）
車庫証明書
自賠責保険証（現地でも加入できる）
印鑑証明書（住所確認と実印を使うため）
申請書（現地で購入）
↓
「用紙販売」窓口にて申請書を購入（20円）
↓
「重量税・印紙購入」窓口にて納税・印紙購入（8,900円）
↓
記入例を見ながら申請書に記入
（今回は時間がなかったので隣接している代書サービスを利用 2,400円）
↓
別棟へ移動
こっちの建物でお金を払うことは多分無いのでしょうね。
そういう意味で別棟なのかな？
「新規登録申請」窓口にて申請
↓
「車検証交付」窓口にて車検証受領
↓
最初の建物の「自動車税納付」窓口にて自動車税納付（2,600円）
↓
「希望ナンバー受付」窓口にて希望ナンバープレートとボルト（&ナット）と
封印缶をもらう
↓
自分で仮ナンバーを外して正式なナンバーを取り付ける（要 プラスドライバー）
封印缶は左側のボルトと一緒に取り付ける
↓
うろうろしている係員に封印してもらう
↓
仮ナンバーを役所に返却（遅くなる場合は深夜窓口に返却）
↓
終了
今回は15:00前に到着。
かなりの人が居て混雑している中、約40分で手続き完了でした。
初めての人用の窓口があるので、まずはそこで聞くのが良いと思います。
陸運局は平日16:00までです。
結構ギリギリでした…。
車検の時に並ぶ数レーンある検査レーンは混雑してました。
（車検は事前予約が必要）
それにしてもこの煩雑さ何とかならないかな(~~;)
予備検付きじゃないトレーラーを個人でナンバー登録までやるには、
経験無いと相当大変そうだな〜というのが感想。
ちなみに船検はこれに比べたら超簡単です。
トレーラーを実際に公道で引っ張るまでの道のりは遠かったです。
色々と手続きが面倒なのは、日本ならではなんでしょうか？
面倒な手続きは販売店で全部やってもらうことも可能ですが、
車検とか自分でやった方がかなり安上がりだし、
手続きの流れとか知っとくと今後ラクだと思うので、
今回の新規登録（ナンバー登録）は自分でやることに。
以下、忘れないように自分用のメモの意味もあり、
ざっと記録を残しておきます。
誰かが検索して閲覧できれば、少しは役に立つかな？
［トレーラーオーダー（予備検付き）］
予備検査証に記載する牽引車の情報が必要＝牽引車の車検証コピーなど必須
↓
［予備検査が済んだ時点で予備検査証コピーをFAXしてもらう］
この後の手続きは基本「予備検査証」が必要
↓
［駐車場所探し→不動産屋等で契約］※もちろん自宅駐艇の場合は不要
ここは「予備検査証」は必須ではない
↓
［車庫証明申請（4日程度掛かる）］
警察で申請書もらう（複写なのでHPダウンロードよりもらった方が良いと思う）
→不動産屋にて署名捺印してもらう（できれば地図コピーももらうとラク）
※自分の敷地の場合は別書類になる
→書類記入→警察に申請（2,500円）
不明点は警察で聞くのが手っ取り早い。
要 予備検査証
車名、型式（トレーラの場合は多分全部［不明］）、車台番号、車体サイズなどを記入するため
↓
［希望ナンバー申請］※ナンバー4桁を任意に決めたい場合
(社)全国自動車標板協議会のホームページから申請
https://www.kibou-number.jp/kibou/index.html サイトから申し込む
トレーラーの場合は中型サイズ1枚でOK、車種分類は特種自動車です。
↓
メールにて返信が来る
↓
交付手数料支払い（基本振り込み）2,100円
↓
払い込み完了メールにてバーコードが送られてくるので、プリントアウトしておくと便利
↓
［自賠責保険に加入］
要 予備検査証（FAX等で保険屋に送る）
保険料振り込み後に郵送で保険証届く（小型で25ヶ月分4,650円）
販売店や車の保険屋、陸運局などで加入可能ですが、
仮ナンバーが必要だったために事前に車の保険屋で加入
（トラック等の荷台に積んでトレーラーを陸運局に持ち込む場合は仮ナンバーは不要）
↓
［仮ナンバー申請］
陸運局に持ち込むための移動に必要な仮ナンバーの申請
最寄りの役所にて申請してその場でナンバープレートを借りる
要 自賠責保険証、身分証明書（免許等）、認印、予備検査証に記載されている各種項目
基本、数日借りることが可能（750円）
↓
［トレーラー引き取り］
仮ナンバーを取り付けて、管轄の陸運局まで移動。
今回は予備検査は済んでいてナンバー登録（ナンバー申請→交付→取り付け・封印）
だけなのでトレーラーにボートが載っていてもOK。車検時はボート積載NG。
↓
［ナンバー登録］
希望ナンバーを取得の場合はまず陸運局隣接の
希望番号予約センター（●●陸運振興センター●●支部）にて
「希望ナンバー受付」窓口でプリントアウトしたバーコードを渡して
希望番号予約済証を受領
奥の建物。実際は道路に面してます。※さいたま市
（トレーラー連結車は長い車用の駐車場に止めましょう）
↓
（必要な書類まとめ）
予備検査証
通関証明書と譲渡証明書（予備検査証と一緒に販売店から渡される）
車庫証明書
自賠責保険証（現地でも加入できる）
印鑑証明書（住所確認と実印を使うため）
申請書（現地で購入）
↓
「用紙販売」窓口にて申請書を購入（20円）
↓
「重量税・印紙購入」窓口にて納税・印紙購入（8,900円）
↓
記入例を見ながら申請書に記入
（今回は時間がなかったので隣接している代書サービスを利用 2,400円）
↓
別棟へ移動
こっちの建物でお金を払うことは多分無いのでしょうね。
そういう意味で別棟なのかな？
「新規登録申請」窓口にて申請
↓
「車検証交付」窓口にて車検証受領
↓
最初の建物の「自動車税納付」窓口にて自動車税納付（2,600円）
↓
「希望ナンバー受付」窓口にて希望ナンバープレートとボルト（&ナット）と
封印缶をもらう
↓
自分で仮ナンバーを外して正式なナンバーを取り付ける（要 プラスドライバー）
封印缶は左側のボルトと一緒に取り付ける
↓
うろうろしている係員に封印してもらう
↓
仮ナンバーを役所に返却（遅くなる場合は深夜窓口に返却）
↓
終了
今回は15:00前に到着。
かなりの人が居て混雑している中、約40分で手続き完了でした。
初めての人用の窓口があるので、まずはそこで聞くのが良いと思います。
陸運局は平日16:00までです。
結構ギリギリでした…。
車検の時に並ぶ数レーンある検査レーンは混雑してました。
（車検は事前予約が必要）
それにしてもこの煩雑さ何とかならないかな(~~;)
予備検付きじゃないトレーラーを個人でナンバー登録までやるには、
経験無いと相当大変そうだな〜というのが感想。
ちなみに船検はこれに比べたら超簡単です。
亀プラ_1 [大会]
まだまだ先と思っていたH-1亀山湖戦が
気付けば1ヶ月を切っていました。
時が経つの早過ぎ！
慌てて準備して、今年初の亀入りです。
いつものように出遅れてシルバーウィークの渋滞に巻き込まれ、
車が順調に動き出したのが海ほたるを超えてから。
この風景好きです(^^)
プラは10時スタートでしたが、
この日のメインワークは魚探掛けなので問題なしです。
H-1ではおりきさわさんから出るので、
まずは折木沢周辺～本湖までをざっとサーチ。
それにしてもボートの数が多いです。
おりきさわさんの桟橋にはローボート他が数艇余ってるだけでした。
そして、もちろんプラに入っている人も多数。沼人多数。
湖の状態はやや濁りが入ってる状態で、
私的には好きな水色でした。
水面はご覧の通り、浮き草地獄。
風下エリアはもう絨毯状態です。
水温は22℃台と完全に秋。
魚探掛けしながらマーキングしつつ、
たまに試し釣りしてみると、
釣れないことはない。
サイズもいろいろ。
まだよく分からないですが、魚は多いと感じられるのは
やっぱり亀山です。
この状態から試合日までにどう湖が変わっていくのか…。
だいたい試合日というのは釣れなくなっているので、
どんな状況になっても見失わないように
プラではひたすら各種調査をするのみ。
現在の順位が18位でトップとのウエイト差が約2,500g。
トップ集団に追いつくのはちょっと現実的では無くなってます。
トップ集団の誰かが3,000g釣ってくると仮定すると5,500g必要…
50クラスを2本と45クラスを1本という感じでしょうか…
無理(^^;)
現実的なところを言うと1kgというのが目標値かな～。
でも少しでも差を詰めるべく、あと数回プラに入って
試合には全力で挑みたいと思います。
気付けば1ヶ月を切っていました。
時が経つの早過ぎ！
慌てて準備して、今年初の亀入りです。
いつものように出遅れてシルバーウィークの渋滞に巻き込まれ、
車が順調に動き出したのが海ほたるを超えてから。
この風景好きです(^^)
プラは10時スタートでしたが、
この日のメインワークは魚探掛けなので問題なしです。
H-1ではおりきさわさんから出るので、
まずは折木沢周辺～本湖までをざっとサーチ。
それにしてもボートの数が多いです。
おりきさわさんの桟橋にはローボート他が数艇余ってるだけでした。
そして、もちろんプラに入っている人も多数。沼人多数。
湖の状態はやや濁りが入ってる状態で、
私的には好きな水色でした。
水面はご覧の通り、浮き草地獄。
風下エリアはもう絨毯状態です。
水温は22℃台と完全に秋。
魚探掛けしながらマーキングしつつ、
たまに試し釣りしてみると、
釣れないことはない。
サイズもいろいろ。
まだよく分からないですが、魚は多いと感じられるのは
やっぱり亀山です。
この状態から試合日までにどう湖が変わっていくのか…。
だいたい試合日というのは釣れなくなっているので、
どんな状況になっても見失わないように
プラではひたすら各種調査をするのみ。
現在の順位が18位でトップとのウエイト差が約2,500g。
トップ集団に追いつくのはちょっと現実的では無くなってます。
トップ集団の誰かが3,000g釣ってくると仮定すると5,500g必要…
50クラスを2本と45クラスを1本という感じでしょうか…
無理(^^;)
現実的なところを言うと1kgというのが目標値かな～。
でも少しでも差を詰めるべく、あと数回プラに入って
試合には全力で挑みたいと思います。
ハイデッキのバージョンアップ [ボート関連]
ブログ更新をさぼりだすと本当に止まらない…。
仕事が忙しすぎた上に風邪を引くという負の連鎖。
季節の変わり目、皆様も風邪にお気をつけください。
さて、そろそろH-1最終戦の亀山湖の準備を進めなければなりません。
プラも始めるのですが、快適装備も重要で、
入手してからずっと放置してたペダルダウンボックスを
埋め込むべくハイデッキを持ち込んだのでした。
邪魔する気満々です…。
まずは位置を決めてカーペットを剥がします。
電動ドリルで穴を空けて、L字状にドリルで無理矢理カット。
ジグソーでさくっと中央を切り抜く。
このジグソー10年くらい前に2,000円くらいで買った安物ですが、
普通に使えて便利この上なし。
タッカーと合わせて、デッキ作りには欠かせない道具です。
ピッタリとはまりました。
持ち運びと収納を考えて固定しない方向で。
最後にこちら。
ホールソー。
エレキの電源コードを通すための穴をくり抜きます。
完成。
亀山プラでも快適に使えました。
堅いもの同士ということで音が出やすいので、
底にカーペット敷いた方が良いですね。
仕事が忙しすぎた上に風邪を引くという負の連鎖。
季節の変わり目、皆様も風邪にお気をつけください。
さて、そろそろH-1最終戦の亀山湖の準備を進めなければなりません。
プラも始めるのですが、快適装備も重要で、
入手してからずっと放置してたペダルダウンボックスを
埋め込むべくハイデッキを持ち込んだのでした。
邪魔する気満々です…。
まずは位置を決めてカーペットを剥がします。
電動ドリルで穴を空けて、L字状にドリルで無理矢理カット。
ジグソーでさくっと中央を切り抜く。
このジグソー10年くらい前に2,000円くらいで買った安物ですが、
普通に使えて便利この上なし。
タッカーと合わせて、デッキ作りには欠かせない道具です。
ピッタリとはまりました。
持ち運びと収納を考えて固定しない方向で。
最後にこちら。
ホールソー。
エレキの電源コードを通すための穴をくり抜きます。
完成。
亀山プラでも快適に使えました。
堅いもの同士ということで音が出やすいので、
底にカーペット敷いた方が良いですね。
束ねる [その他]
いろいろと忙しくて色んなものが疎かになっています(^^;)
そんな感じなので、本日は随分長い間気になってたことをネタに
書いてみました。
ボートで釣りをする人はタックルを複数セット持ち込むので、
ロッドベルトで束ねるという作業をしていると思います。
基本的には2本のベルトで束ねるんですけど、
1本は先に巻きます。
で、問題は2本目の位置。
私はここ。
バットの辺りです。
リアグリップに巻く人も居て、
果たしてどっちが正しいのか未だにわからないのですが、
バットに巻くことによって、しっかりと一体化させられるのは間違いないです。
グリップに巻くと納豆を包むワラのようになっちゃうので、
私はずっとバットに巻いているわけです。
皆さんはどっち派？
他のアングラーに聞いたことがなかったので、
試しに聞いたらその人は「3本で巻く」だって(^^;)
バットに巻く場合は、まずバットに巻きます。
すると必ずティップ側が散らかります。
それをまずリールシートの辺りでキレイに並べてからティップ側の絡みを整理すると
非常にキレイに一体化するのですよ。
経験上6セットが限界です。
あとトリガーの位置が同じ場合は多少上下にずらして
中央をなるべく密着させるのがコツ。
あと、これ付けてる人増えましたね！
私も2回くらい使ったみたのですが、便利は便利です。
でも無くてもそれほど困らないので、今は使ってません(^^;)
しょーもないネタでした（笑）
そんな感じなので、本日は随分長い間気になってたことをネタに
書いてみました。
ボートで釣りをする人はタックルを複数セット持ち込むので、
ロッドベルトで束ねるという作業をしていると思います。
基本的には2本のベルトで束ねるんですけど、
1本は先に巻きます。
で、問題は2本目の位置。
私はここ。
バットの辺りです。
リアグリップに巻く人も居て、
果たしてどっちが正しいのか未だにわからないのですが、
バットに巻くことによって、しっかりと一体化させられるのは間違いないです。
グリップに巻くと納豆を包むワラのようになっちゃうので、
私はずっとバットに巻いているわけです。
皆さんはどっち派？
他のアングラーに聞いたことがなかったので、
試しに聞いたらその人は「3本で巻く」だって(^^;)
バットに巻く場合は、まずバットに巻きます。
すると必ずティップ側が散らかります。
それをまずリールシートの辺りでキレイに並べてからティップ側の絡みを整理すると
非常にキレイに一体化するのですよ。
経験上6セットが限界です。
あとトリガーの位置が同じ場合は多少上下にずらして
中央をなるべく密着させるのがコツ。
あと、これ付けてる人増えましたね！
私も2回くらい使ったみたのですが、便利は便利です。
でも無くてもそれほど困らないので、今は使ってません(^^;)
しょーもないネタでした（笑）
棚 [その他]
釣り人の車の収納スペースは、
それぞれのスタイルに合ったものにしないと
非常に効率が悪いです。
この度車が変わったので、その辺を熟考して、
私的最適なラゲッジスペースを実現すべく、
棚を設計したのでした。
最終的な寸法を導き出すまでに要した期間は約1ヶ月（笑）
設計図を手にホームセンターへGO！
コンパネベースにパンチカーペットという
典型的なデッキ作りと同じ要領で作ります。
コンパネは1820×910×12mm厚を使用。
カットはもちろん、ホームセンターの加工ルームに依頼。
設計図があるなら、この辺はやってもらった方が絶対良いです。
カット代に600円くらいかかりましたけど(^^;)
あとはパンチカーペットを貼って組み立てれば完成。
簡単な作業です。
パンチカーペットを貼る際に使うものは2つ。
タッカー（巨大ホチキス）と接着剤。
接着剤はコニシのG10を使うのですが、
いつもはデカい缶入りのものを何も考えずに買ってました。
でも今回はこちらにしました。
このボンドは結構匂いがキツくて、
匂いが消えるまで長い期間を要します。
なので、使用量は最小限が好ましいのと、
均等に伸ばすのが結構面倒なのです。
それが、このチューブ＋ヘラ状アタッチメント（同梱）を使うと
超簡単で手を汚すこともないので、オススメです。
で、サクッと完成。
使うかどうかはわかりませんが、
手前が開閉します。
最初は三段の棚にしたいな〜と思ってましたが、
最終的には二段とシンプルに。
これをいざ車のラゲッジスペースにイン！
ん？
ん…ん？
あれ？入らない…。
ひょっとして中で組み立てないとダメだったとか？
え〜い！ままよ！！
（無理矢理突っ込んでみる）
ふー！何とか入った(^^;)
下段にはエンジンとかクーラーボックスが入るスペースを確保。
で、なぜサイドの板の下がカットされているかというと、
これが入るからなのです。
エレキ。
これが超ギリギリだったわけです。
これぞ専用設計(^^)
あとは上段に超邪魔な荷物No.1の座を欲しいままにしている
ハイデッキ（全長1250mm）を横置きします。
レンタルボートでも
アルミカートップでも
アルミトレーラーでも
何でも来い仕様。
ちなみに上段左右はくぼみ状のスペースができるので、
カーペットだけ這わせてます。
傷防止というより、消音効果を狙ってます。
ラゲッジルームの傷は基本気にしないタイプなので(^^)
以前は5ナンバーミニバンだったのですが、
改めてそのパッケージのありがたみを感じました。
2,000cc以下のエンジンを積んだ箱形ミニバン。
ランニングコストと利便性を両立した車でした。
今回はいわゆるSUV（クロカン）に属するタイプになったので、
人や荷物のスペース効率がどうしても落ちますね。
でもこの棚で何とか解決です(^^)
それぞれのスタイルに合ったものにしないと
非常に効率が悪いです。
この度車が変わったので、その辺を熟考して、
私的最適なラゲッジスペースを実現すべく、
棚を設計したのでした。
最終的な寸法を導き出すまでに要した期間は約1ヶ月（笑）
設計図を手にホームセンターへGO！
コンパネベースにパンチカーペットという
典型的なデッキ作りと同じ要領で作ります。
コンパネは1820×910×12mm厚を使用。
カットはもちろん、ホームセンターの加工ルームに依頼。
設計図があるなら、この辺はやってもらった方が絶対良いです。
カット代に600円くらいかかりましたけど(^^;)
あとはパンチカーペットを貼って組み立てれば完成。
簡単な作業です。
パンチカーペットを貼る際に使うものは2つ。
タッカー（巨大ホチキス）と接着剤。
接着剤はコニシのG10を使うのですが、
いつもはデカい缶入りのものを何も考えずに買ってました。
でも今回はこちらにしました。
このボンドは結構匂いがキツくて、
匂いが消えるまで長い期間を要します。
なので、使用量は最小限が好ましいのと、
均等に伸ばすのが結構面倒なのです。
それが、このチューブ＋ヘラ状アタッチメント（同梱）を使うと
超簡単で手を汚すこともないので、オススメです。
で、サクッと完成。
使うかどうかはわかりませんが、
手前が開閉します。
最初は三段の棚にしたいな〜と思ってましたが、
最終的には二段とシンプルに。
これをいざ車のラゲッジスペースにイン！
ん？
ん…ん？
あれ？入らない…。
ひょっとして中で組み立てないとダメだったとか？
え〜い！ままよ！！
（無理矢理突っ込んでみる）
ふー！何とか入った(^^;)
下段にはエンジンとかクーラーボックスが入るスペースを確保。
で、なぜサイドの板の下がカットされているかというと、
これが入るからなのです。
エレキ。
これが超ギリギリだったわけです。
これぞ専用設計(^^)
あとは上段に超邪魔な荷物No.1の座を欲しいままにしている
ハイデッキ（全長1250mm）を横置きします。
レンタルボートでも
アルミカートップでも
アルミトレーラーでも
何でも来い仕様。
ちなみに上段左右はくぼみ状のスペースができるので、
カーペットだけ這わせてます。
傷防止というより、消音効果を狙ってます。
ラゲッジルームの傷は基本気にしないタイプなので(^^)
以前は5ナンバーミニバンだったのですが、
改めてそのパッケージのありがたみを感じました。
2,000cc以下のエンジンを積んだ箱形ミニバン。
ランニングコストと利便性を両立した車でした。
今回はいわゆるSUV（クロカン）に属するタイプになったので、
人や荷物のスペース効率がどうしても落ちますね。
でもこの棚で何とか解決です(^^)
